廣西在建第一長隧道——都安至巴馬高速發瑞隧道左洞貫通

交通 2020-10-11 21:48:06 來源:中創網

  10月9日,廣西路橋集團承建的廣西在建第一長隧道——都安至巴馬高速發瑞隧道左洞貫通!據悉,左洞全長5334米。

都安至巴馬高速發瑞隧道

  發瑞隧道為一座分離式隧道,進口位于河池市大化瑤族自治縣江南鄉發瑞村北西側約600m,出口位于洪籌村;右線起止樁號為YK424+195~YK429+520,長5325米,左線起止樁號為ZK424+203~ZK429+537,長5334米,屬特長隧道。隧道設人行橫通道14道、車行橫道7道、緊急停車帶6處。作為一座高風險隧道,發瑞隧道設計以IV、V級圍巖為主,其貫穿山體較長,施工過程中圍巖變化頻繁,地質條件較為復雜,存在巖爆、塌方、涌水等各種不良地質現象。

  面對這塊“硬骨頭”。項目建立起安全生產事故隱患排查治理的長效機制,設置由人員定位管理系統、人員/車輛門禁通道系統、LED大屏同步遠程視頻系統三個部分組成的綜合門禁系統,通過用隧道智能化助推隧道安全管控。對臨邊防護,隧道臺車臨邊防護及反光處理、隧道管線上墻、洞內照明,人車分流等進行重點把控。

洞內人車分流及LED照明燈帶

洞內人車分流及LED照明燈帶
洞內人車分流及LED照明燈帶

  同時定期組織勞務隊舉行安全防范演練和培訓,如隧道安全防護培訓,利用安全體驗館進行隧道事故VR虛擬體驗等,有效提高勞務工作人員的安全意識。發瑞隧道仰拱澆筑采用了“液壓弧形背模+鋼棧橋”的工藝,專門安排人員配合挖掘機檢底,并及時清理底部虛渣、雜物、積水,保證了砼質量,工藝成果取得了良好的實效。

  為解決隧道內長期漂浮的大量粉塵難題,項目大膽嘗試,用改善后的二次通風系統消除隧道內的粉塵危害,在二號和三號加寬帶設置了二次通風機,進行抽風作業。二次通風系統通過送風和抽風相結合,再配合霧炮車,灑水車等降溫降塵的手段,最大限度的降低洞內粉塵和溫度,保證員工的健康安全。送入新風、抽走灰塵,兩條通風管道循環往復,形成了守護施工團隊健康的“生命線”。

發瑞隧道進口電纜溝臺車、多功能防水板臺車

發瑞隧道進口電纜溝臺車、多功能防水板臺車
發瑞隧道進口電纜溝臺車、多功能防水板臺車

  項目積極引用電纜溝整體式液壓臺車施工。針對其獨特性,編制專項施工方案,不斷總結使用經驗,及時分析澆筑完成電纜溝成品存在問題,進一步優化電纜溝臺車的結構設計,讓其更便于現場操作,讓“四新”技術在現場淋漓展現。電纜溝整體式液壓臺車,不僅有效的提高了實用性能,成品的混凝土外觀質量與平整度也得到有效提升,有效杜絕傳統工藝中搭接處錯臺與電纜溝外墻底部爛根等問題的出現,工程品質不斷攀升。

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