世界最大水中沉井基礎常泰長江大橋鋼沉井封底完成

交通 2021-03-26 17:20:35 來源:中創網

3月26日

中鐵大橋局承建的國內首座

集高速公路、城際鐵路、普通公路

“三位一體”的過江通道——常泰長江大橋

6號墩鋼沉井封底混凝土灌注完成

標志著大橋水下基礎完成

即將轉入水上承臺及塔座施工

常泰長江大橋

  大橋6號墩鋼沉井為新型減自重減沖刷臺階式沉井基礎,平面呈圓端型,平面尺寸長95米,寬57.8米,高64米,面積相當于13個標準籃球場大小,是名副其實的“定海神針”。

  沉井封底施工主要起止水和承力兩大作用。

  據悉,本次沉井封底先用拋填碎石分隔成6個相對獨立區,然后搭設封底平臺、安裝儲料斗、插導管、安裝小料斗、布設井面灌注設備、對稱灌注水下封底混凝土。封底完成后,沉井底部將與江水隔開,同時大大增加底面受力面積,使沉井保持不再繼續下沉的穩定姿態。本次沉井封底厚度為11.5米,相當于4層樓的高度,封底混凝土方量達49000立方米,屬超大體量水下混凝土施工。

常泰長江大橋

  沉井封底質量將直接影響到橋梁的穩定性、耐久性和安全性。為確保沉井封底前幾何姿態滿足要求,保證基底與封底混凝土之間不產生泥污等夾層,項目部采用吸泥管和高壓旋噴鉆機對沉井底部進行精準清基,并使用水下三維聲吶掃測機器人進行“B超檢測”,保障后續封底混凝土施工順利進行。

常泰長江大橋

  同時,該沉井還搭載了最先進的指揮“大腦”——由中鐵大橋局研發的沉井施工監控云平臺。沉井內部安裝了300多個監控元器件,利用智能傳感器,自動采集沉井姿態和結構受力數據,并在監控云平臺上直觀顯示,取代以往采用人工測量的傳統工藝,實現了沉井施工全過程可測、可視、可控。

常泰長江大橋效果圖
▲常泰長江大橋效果圖

  常泰過江通道項目起自泰興市六圩港大道,跨長江主航道,經錄安洲,跨長江夾江,止于常州市新北區港區大道,路線全長約10公里。

  中鐵大橋局承建該項目公鐵合建橋梁工程常泰長江大橋2標及4標,全長5.3公里。大橋上層橋面布置為6車道高速公路,設計時速100公里;下層橋面上游側布置為2線城際鐵路,設計時速200公里;下層橋面下游側布置為4車道一級公路,設計時速80公里。

  該過江通道的主航道橋為主跨1176米的斜拉橋,天星洲航道橋和錄安洲航道橋均采用主跨388米的鋼桁梁拱橋。建成后,將刷新世界最大跨度斜拉橋、世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋兩項紀錄。(中鐵大橋局)


 

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